Manila Alfano Fausto Biloslavo 
«Ho visto l’aereo scendere in picchiata verso il mare. Nei pressi c’è una pista ma sarebbe stato troppo tardi per una ma­novra di emergenza», la testi­monianza di un pescatore, Wil­liam Salazar raccolta sul Tg1 non lascerebbe speranze all’ae­reo disperso a Los Roques su cui viaggiava Missoni.
Ma non solo: «Le tracce radar incrociate dimostrano la dece­lerazione dell’aereo di Missoni e poi il segnale scompare. Pen­siamo che sia precipitato» rive­la a il Giornale chi segue le ricer­che. E aggiunge: «L’incrocio di dati fra rotta e velocità lo confer­ma e fa temere un affondamen­to ».
Se così fosse, dalla mezzanot­te di ieri si dovrebbero recupe­rare i primi relitti del velivolo trasportati verso le coste ve­nezuelane. Anche il brigadiere generale, Lorllys Ramos, che in­daga sugli incidenti aerei in Ve­nezuela, ha pochi dubbi:«L’ipo­tesi più concreta» è che «il veli­volo sia caduto in mare per cau­se che non conosciamo».
Poi ai microfoni di Radio Rai parla di «informazioni» sul trac­ciato dell'aereo «che ci permet­teranno a breve di ottenere qualche elemento e capire se dobbiamo spostare le ricer­che ». I fondali nel tratto caraibi­co variano da 50 a 4mila metri di profondità. Oggi parte per Ca­racas un gruppo di esperti della Protezione civile italiana, che affiancherà i venezuelani. Alle ricerche partecipa anche Luca Missioni, fratello di Vittorio e pi­lota, che ieri ha dichiarato: «Bi­sogna continuare. C'è sempre una possibilità».
In molti garantiscono che il bimotore era in buone condi­zioni. «Ho pilotato l'aereo di­sperso due settimane fa ed era perfetto» racconta all'Ansa, Giampiero Barone. Figlio di ita­liani è uno dei piloti che va e vie­ne tra Caracas e Los Roques.
Secondo Alejandro Tovar, il meccanico del velivolo scom­parso, la manutenzione era per­fetta. Il capitano ai comandi, German Marchan, 72 anni, «vo­leva ritirarsi. Ancora qualche piccolo viaggio e poi basta».
Ana Arango è invece convin­ta che il velivolo fosse pericolo­so. Nel 2009 sostiene di aver vo­lato con lo stesso aereo costret­to ad un ammaraggio. La ve­nezuelana aveva acquistato il volo dall'agenzia viaggi Jomi­col. «Vendono biglietti- ha spie­gato alla stampa locale- affittan­do “ avionetas“private senza al­cuna copertura legale o assicu­rativa. Queste pericolose condi­zioni non vengono rese note ai passeggeri: fanno i soldi sulla pelle della loro sicurezza».
Secondo una fonte ben infor­mata la vacanza ed il volo scom­par­so di Missoni è stato organiz­zato dall'agenzia New Age di Ca­racas. Una società controllata da italiani del posto e aggancia­ta ai tour operator di casa no­stra. La signora Nardoni della New Age non ha, però, risposto alle nostre richieste di informa­zioni.
L’agenzia si sarà affidata alle certificazioni aeronautiche del­la compagnia Transaero 5074 ottenute con inusuale celerità dallo scorso novembre. Prima lo stesso apparecchio di Misso­ni volava lo stesso. Il Giornale ha scoperto che il proprietario «fantasma», Asdrubal Remigio Bermudez Gonzalez, deve esse­re bene ammanicato con il regi­me di Chavez. Il 28 ottobre 2011, come dimostra un docu­mento scovato da il Giornale , aveva aperto una società di tra­sporti marittimi, dalle merci ai turisti. Alla fine del documento segnalato da una bandierina rossa si legge che poteva vende­re anche pezzi di ricambio per «navi veloci da combattimento per l’appoggio tattico». Fra i clienti indicati c’è pure un uffi­cio ministeriale di Caracas con un contatto. Alla telefonata de il Giornale sembravano stizziti, 
ma cadevano dalle nuvole. La società è stata«sospesa»d'auto­rità dal registro dei «contratti pubblici», un anno dopo. Dal Venezuela spiegano che «que­ste ditte vengono aperte ad hoc per qualche asta con lo stato e sono già tutti d'accordo nel spartirsi la torta. Evidentemen­te qualcosa è andato storto».
Un mese dopo l'affare «fanta­sma » gli aerei di Bermudez vola­vano su Los Roques con i certifi­cati aeronautici necessari.